石家庄配货站迄今为止尚未有一家专门的木门物流公司出现。成都双流豪胜木制品厂负责人分析道：“如果由厂家自行组织运输，则成本过高，压力过大，而且木门销售的单笔数量也不多，铺货更不会只集中到某一卖场或者某一经销商，使物流工作繁重而没有效率。经销商个人组织运输，则更会因为背上沉重的运费包袱，将利润拉低甚至亏损。”

　　木门因其自身特性，不可拆分、扁平、容易受力不均而破裂，给运输带来很多不便。又因物流行业从业人员的文化程度不高，做活不够精细，跨地区运输又多数存在转包，更是让木门的物流雪上加霜。

　　长期销售木门产品的王先生为记者分析到，木门从下单到到货，周期一般是40天。如只在路上耽搁1到3天，消费者基本上都能接受。但是因物流线路过长而产生的产品破损需要返工，导致的延缓一个送货周期消费者却实难接受。毕竟装修工期再怎么延期也不可能延后40天才完成。

　　厂家之间、经销商之间，都在不断地模仿和被模仿，木门企业在款式方面的竞争力已经极其微弱；随着木门工艺的机械化、模式化，木门企业在生产能力方面也不占据绝对优势，尤其是同档次同品级产品的竞争。德邦木门负责人表示：“木门企业想要抢占更多的市场份额，只能体现在质量和品牌上，于是沟通服务即物流成为了制约木门品牌市场拓展的瓶颈。”

　　对于代理省外木门品牌，门业代理商纷纷表示：“一直看好浙江的几个木门品牌，知道其质量优、工艺好、款式繁多，但是真要拿货却望而却步。谁不想自己所代理的品牌是国内知名品牌啊。可是对跨省的物流没有信心。”他们还曾经专门找过联邦快递这类大型物流公司，可是破损率也达到4成以上。反而本地木厂可直接送货到客户家中，物流线短得多，运输过程也可由专门的安装师傅陪同，容错率提高和出错率减少，使得众多木门经销商对本省木门厂青睐有加。